....

Finn Dinghy

The Swedish canoe sailor and hairdresser Rickard Sarby built and entered his own design in a Nordic design competition in 1949. His “Fint” was selected as single-hander for the 1952 Olympics in Finland, causing a name upgrade to “Finn”.

The unstayed, cantilevered mast was an innovation at the time. The mast material was wood, and any self-respecting Finn sailor would carry a plane for instant adjustment of his mast bend. In 1969, aluminum masts were allowed, and in 1999 carbon fiber ones. The stiffer masts have pushed the optimum weight of a helmsman above 90 kilograms.

The first Finns were carvel planked on laminated frames. Fairey Marine in England mass-produced hulls in molded wood laminate. The Stradivarius of Finns was the Raudaschl from Austria. Fiberglass hulls were allowed in 1961. The premier brands were Elvstrøm from Denmark and Vanguard from the U.S. The Lamboley test was developed to test the weight distribution of hulls. Carbon fiber hulls are allowed nowadays. The class has licensed four hull manufacturers and three mast makers.

The legend of the class is Paul Elvström, who won Olympic Finn gold medals in 1952, 1956 and 1960. The hard-training Dane developed the modern hiking techniques with foot straps and soaked sweaters.

Finland has participated actively in the Olympic Finn races. Esko Rechardt scored a gold medal in 1980 in Tallinn, while Jan Winqvist and Kim Weber obtained sixth place in 1968 and in 1972. The class lists active organizations in 15 countries, while 25 nations gather for the Olympics. The Finn Gold Cup is sailed annually, and was held in Hanko, Finland in 1967. Finn racing in Finland has focused in Helsinki, Espoo and Turku. The class enjoyed its heyday in the 1960's and 70's. Close to 200 Finn sail numbers have been issued in Finland.

© Henry Clay Ericsson

The Finn Class is unique. I learnt about winning and losing against the world's best. I established lifelong friends around the world as I learnt how tough physically and mentally a sail boat could be. I learnt the finest details of tuning and balance, the painful difference between fast and slow. Of all the boats that I have raced, from Sabots to the America's Cup and all the classes in between, for me the tough little Finn is the most sacred of them all. This class is a classic. 

John Bertrand (1998)

..

Finnjolla

Finnjolla syntyi 1949 SPL:n järjestämän pohjoismaisen suunittelukilpailun tuloksena. Ruotsalaisen kanoottipurjehtijan Rickard Sarbyn luomus ”Fint” rakennettiin, testattiin ja valittiin Helsingin Olympiaregatan yhden hengen veneeksi. Samalla nimi muutettiin Finn-jollaksi. Veneen pyörivä, harukseton masto oli aikanaan melkoinen innovaatio. Puomin asentoa säädettiin mastonreiässä liikkuvan kiilan avulla. Puisen maston hienosäätöön käytti jokainen itseään kunnioittava finnjollisti omaa höylää. Brasilialainen Jörg Bruder rakensi maailman parhaat puumastot. Alumiini salliittiin maston aineeksi vuonna 1969, ja hiilikuitu vuonna 1993. Mastojen lisääntyvä jäykkyys on nostanut Finn-purjehtijan ihannepainon yli 90 kilon rajan.

 ....Finn dinghy L49 in 1956. Photo: ASS..Finn L49 vuonna 1956. Kuva: ASS....

....Finn dinghy L49 in 1956. Photo: ASS..Finn L49 vuonna 1956. Kuva: ASS....

Ensimmäisten Finn-jollien rakennusresepti oli limisaumalaudoitus laminoiduin kaarin. Fairey Marine leipoi muotissa puulaminaattirunkoja, joita viimeisteli muun muassa Suomessa Vatorin veneveistämö. Puisten Finn-jollien maineikkain rakentaja oli itävaltalainen Hubert Raudaschl. Lasikuituiset rungot sallittiin 1961, ja hiljaittain myös hiilikuituiset. Tanskalainen Elvström Yachts ja yhdysvaltalainen Vanguard nousivat lujitemuoviveneiden valmistajien huippukaartiin. Rungon painojakautuman tarkistamiseksi luokka kehitti niin sanotun Lamboley-kokeen. Luokalla on neljä valtuutettua rungon valmistajaa ja kolme mastontekijää.

Luokan legenda, Tanskan Paul Elvström vei olympiakullan vuosina 1952, 1956 ja 1960. ”Elvis” oli ensimmäinen purjehtija, joka otti treenit vakavissaan luoden nykyisen hengaustekniikan roikkumaremmeineen ja märkine villapaitoineen. Suomi on menestyksellisesti osallistunut olympialaisiin niittäen kultaa vuonna 1980 sekä kuutossijat vuosina 1968 ja 1972. Luokan MM, Finn Gold Cup, purjehditaan vuosittain. Luokalla on toimivat järjestöt 15 maassa. Olympiaregatoissa esustajia on yleensä noin 25 maasta. Suomen finnjollailu keskittyi Helsinkiin, Espooseen ja Turkuun. Pirteimmillään luokka oli 1960- ja 70-luvuilla, ennätyksenä 52 osanottajaa Kajholman SM-kisoissa. Suomen finnjollarekisteriin on 50 vuoden aikana kirjattu lähes 200 purjenumeroa.

© Henry Clay Ericsson

....

 ....1956 built Finn dinghy WIVENHOE. Photo Michael Stirrer..Vuonna 1956 rakennettu Finn-jolla WIVENHOE. Kuva: Michael Strorer....

....1956 built Finn dinghy WIVENHOE. Photo Michael Stirrer..Vuonna 1956 rakennettu Finn-jolla WIVENHOE. Kuva: Michael Strorer....

Current specifications
Crew 1
LOA 4.5 m (14 ft 9 in)
LWL 4.34 m (14 ft 3 in)
Beam 1.47 m (4 ft 10 in)
Draft 0.17 m (6.7 in)
Hull weight 107 kg (236 lb)
Mast height 6.66 m (21 ft 10 in)
Mainsail area 10.6 m2 (114 sq ft)
D-PN 90.1[1]
RYA PN 1060[2]
Development
Year 1949
Designer Rickard Sarby
 Photo: Erik Lähteenmäki, Sailpix.fi

Photo: Erik Lähteenmäki, Sailpix.fi