Classic Sailboats

....

Gustaf A. Estlander

Finnish-born, later Swedish architect and designer (1876–1930).

Gustaf studied to architect in Helsinki, and designed the NJK clubhouse at Blekholmen in Helsinki, that is still in use today. After shifting to yacht design, and running a yard in Germany, he moved to Sweden and became a Swedish citizen in 1927.

He was one of the foremost spokesmen for the international rule and international racing in Finland, and put his words into practice by owning and campaigning a 12- metre, an 8-metre and a 6-metre simultaneously. Mr. Estander designed 6 eight-metres in the 1920s. The best known are Sphinx (1928), Cheerio (1929, fifth at Kiel 1938), Maribell (1930), Isabel ex-Silvervingen (1928, winner of the Sira Cup 1992 and the World Cup 1992), and Ergekå (1980). He drew a large number of competitive 6-metres for clients all over the world. His most successful sixes are the Gold Cup winners May Be (1921), Ingegerd (1929) and Ian (1930).

In true architectural style, Estiander was an intuitive and visual designer, who could not be bothered by calculations. He was known for rocket lightweight designs, and did not worry unduly about durability. He tried his hand at managing his own boatyards, in Porvoo and later in Germany. Records show that yachts built by his yards did have occasional problems measuring in at first try, and that decks did not always hold water. He often stretched the limits of the rules, using novelties such as double hulls (on Flamingo. 1900) or double centerboards (on Pirat 1903). He did many designs for the Scandinavian 22m2 rule (the unbeatable Colibri II in 1918) and the 40m2 skerry cruiser rule. The 150m2 Singoalla was a superslim yacht of 24 m length.

Estlander was a hard-driving racer, known to be very demanding of himself and his crew. In his athletic youth (1894) he single-handedly sailed a canoe from Helsinki to Stockholm, and also won a European championship in speed skating. In his short but intensive lifespan, Gustav Estlander owned a total of 48 yachts, and started in over 1500 races, from St. Petersburg in the east to Oslo in the west. Mr. Estlander was a forceful speaker, but not really an organisational man. He did serve as the vice commodore of NJK, in the 1916-20 period. His sharp wit and biting tongue can be followed in the yachting press of his time.

Source: Nordic Designers of 8mR yachts, by Henry Clay Ericsson, in the programme for the 8mR World Championships 2002 in Helsinki, Finland.

Reference: Gustaf Estlander – arkitekten som ritade Europas segelbåtar, i Finlandssvenska Tekniker, band IV, Helsingfors 2004.Vicekommodor Gustaf Estlander, i NJK 1861-1961, en festskrift, av Tor Smedslund, H:fors 1961.

..

Gustaf Estlander (1876–1930)

Estlander oli yksi tärkeimmistä hahmoista, kun Suomen purjehdus alkoi kansainvälistyä. Hän oli koulutukseltaan arkkitehti ja pienestä pitäen kiinnostunut purjehduksesta ja veneenrakennuksesta. Vuonna 1898 hän piirsi ensimmäisen veneensä 110 neliöisen Singoallan. Vene oli huomattavan suuri suunnittelijan ensimmäiseksi työksi. Estlanderin ensimmäiset veneet olivat ajalleen tyypillisesti valöörisäännön hurjia kehitelmiä, kuten kahden ponttoonin päälle rakennettu 60 neliöinen Flamingo.

1900-luvun alussa Estlander hankki oman veistämön Porvoosta. Pian tämän jälkeen suunnittelija vetäytyi joksikin aikaa rakennussuunnittelun pariin. Estlander ei pitänyt amerikkalaisesta säännöstä, eikä siksi suunnitellut sen mukaisia veneitä.

Estlander palasi suunnittelupöydän ääreen Kansainvälisen säännön ja Saaristoristeilijöiden myötä ja myös purjehti suunnittelemillaan veneillä, kuten nopealla kympillä Irenellä. Estlanderin purjehdustaitoja kunnioitettiin, ja huhuttiin, että hän osasi Suomen vesien merikortit ulkoa. Suunnittelija oli opetellut väylät jäljentämällä kartat erään talven aikana.

Estlanderin Saaristoristeilijät olivat erittäin nopeita. Itselleen hän piirsi muun muassa 150 neliöisen Singoallan. Estlanderin taidot huomattiin myös ulkomailla ja vuodesta 1918 hän toimi venesuunnittelijana Berliinissä. Vähitellen Estlander siirtyi Ruotsiin ja lopulta Ruotsin kansalaiseksi.  Ruotsissa hän suunnitteli kuutosia, kahdeksikkoja ja kymppejä kaikkiin Pohjoismaihin. 

Estlander kuoli suhteellisen nuorena vuonna 1930, mutta ehti suunnitella monia legendaarisen maineen saavuttaneita veneitä. Henrik Ramsay kuvasi Estlanderia seuraavin sanoin:

Gustaf Estlanderilla oli kyky saada ihmiset aatteidensa puolelle; hänestä huokui suuri viehätys henkilökohtaisessa seurustelussa ja hänen tarmokas intonsa veti toiset mukaan hänen suosimiinsa pyrkimyksiin. Hän ei milloinkaan väsynyt kertomaan, selittämään ja piirtämään. 

© Pirkka Leino, Juha Aromaa ja Yrjö Klippi

....