Classic Sailboats

....

Mälar 22 (M22) a Swedish national one-design sailyacht

Due to the changes made in the Skerrycruiser Rule in 1925, in force from 1927 onwards, itbecame more comprehensive – from about one page to a booklet. Thus, the yacht became more difficult and more expensive for an amateur to build. This was the beginning of the M-22 one-design skerry cruiser. At the Mälarens Seglarförbund (Mälaren is a lake to the west of Stockholm in Sweden) the members were anxious about the rising prices of the Skerry Cruisers and wanted to create a yacht which would be easier and cheaper to build. It should be comfortable and fast, and should not decrease in value due to changes in the class rules.

..

Mälar 22 (M22) – ruotsalainen yksityyppiluokka

Yksityyppiluokka M22:n juuret ovat saaristoristeilijäsääntöön vuonna 1925 tehdyissä uudistuksissa, jotka tekivät uusien veneiden rakentamisesta haastavampaa ja kalliimpaa. Sääntöjen ja rajoitusten määrä kasvoi ja etenkin amatöörien into rakentaa uusia veneitä kuihtui. Mälar-järven pursiseura Mälarens Seglarförbundin (MSF) jäsenet olivat huolissaan Saaristoristeilijöiden hintojen noususta ja tekivät aloitteen venetyypistä, joka olisi helpompi ja edullisempi rakentaa. Uuden venetyypin tulisi olla mukava ja nopea ja sen pitäisi myös säilyttää arvonsa luokkasääntöön mahdollisesti tehtävistä muutoksista huolimatta.

Suunnittelutehtävä päätettiin antaa Gustaf Estlanderille. Estlander oli suunnitellut pursiseura Aeolukselle B22-tyypin veneen, joka oli osoittautunut oivalliseksi esikuvaksi MSF:n projektille. Se oli Saaristoristeilijöitä edullisempi rakentaa ja veneessä oli muun muassa rautaköli. Estlander ei kuitenkaan aluksi ollut järin innostunut tehtävästä. Hän totesi, ettei halunnut ”viedä leipää omasta tai muiden venesuunnittelijoiden suusta”. MSF:n Hjalmar Neuman onnistui kuitenkin lopulta suostuttelemaan Estlanderin mukaan hankkeeseen.

....

....

The famous naval architect Gustaf Estlander was contacted for the task, because he had designed the B22 in 1929 for Aeolus (a sailing club in the Gothenburg region), and this type turned out very well. The B22 had an iron keel and was clearly a cheaper yacht than any of the Skerry Cruisers, and this was what Mälarens Segelförbund was aiming at.

Mr Estlander, however, was not very inspired about the task. He said that he wasn't interested in ”taking the bread out of the mouth of himself or his fellow designers”. Consequently, it took Mr. Hjalmar Neuman from the Mälarens Seglarförbund a while to persuade him. At the meeting of the sailing clubs of the Mälaren region, held in Uppsala in 1930, the plans for the M22 were finally agreed upon and the Mälarens Seglarförbund had finally got its first one-design class. Already during the first spring several M22's were built. When summer came, the M22-class was a real success. In 1940 there were already 100 M22's registered. In 1942 for example the Årstavikens Segelsällskap built a M22 (S 103) as their lottery yacht. In this way, various sailing clubs promoted the class by having their lottery yachts built to the M22-class rule. Moreover the sail number of this yacht shows the great interest for the class over the years. Around 140 M22-yachts have been built throughout the decades and the class is still very active.

It was originally also agreed upon that Mr Estlander would later design a slightly bigger sail yacht of the same type but as he unfortunately died on the 1st of December, 1930, the design commission for the Mälar 30 (M30) was taken over by Mr Lage Eklund.

© Kristina Reincke

..

Uuden venetyypin piirustukset esiteltiin vuonna 1930 Uppsalassa pidetyssä Mälarin alueen pursiseurojen yhteisessä kokouksessa. Jo samana keväänä rakennettiin useampia veneitä ja kesällä voitiin todeta venetyypin olevan todellinen menestys. Vuoteen 1940 mennessä oli rekisteröity jo sata venettä. Luokkaa edistettiin rakentamalla arpajaisveneitä, esimerkiksi vuonna 1942 Årstavikens Segelsällskap rakennutti arpajaisveneen, joka sai purjenumeron S-103. Luokkaan on rakennettu yhteensä yli 140 venettä. Se on edelleen Ruotsissa hyvin aktiivinen, vaikka viimeinen puinen Mälar 22 rakennettiin yli 50 vuotta sitten ja suurin into uusien veneiden rakentamiseen kuihtui ennen 1940-luvun loppua. Luokkaan on myös hiljattain rakennettu kaksi uutta venettä lasikuidusta. Lasikuituveneet on pyritty saamaan mahdollisimman pitkälti puuveneiden ominaisuuksia vastaaviksi.

Estlander ja MSF sopivat alun perin, että Estlander suunnittelisi myös Mälar 22:n kaltaisen hieman suuremman veneen, mutta hanketta ei ehditty toteuttaa ennen Estlanderin kuolemaa 1.12.1930. Suuremman venetyypin suunnittelu annettiin Lage Eklundin tehtäväksi. Tämä M22:n suurempi versio sai nimen Mälar 30.

© Kristina Reincke

(Suomenkielinen käännös Pirkka Leino)

....

....More information:..Lisätietoja:....
M-båtsförbundet