Classic Sailboats

....

Viking

After the success of the Folkboat, the Scandinavian Yachting Federation hit upon the idea of creating a common One-design keelboat, endowed with more size, comfort and beauty than its chunky predecessor. The Norwegian designer Bjarne Aas, known for his Gold Cup-winning Six metres, got the nod, resulting in 1947 in the Nordic Viking yacht. The intention was to have it built at various yards in Scandinavia.

A big success the Viking was not. The Norwegian market was already blocked by the International One-Design, drawn and built by the very same Mr Aas. Sweden had the Neptun cruiser. a.k.a. 'Neppare', while Finland preferred yachts built to its 'A' rule. Given the meager state of post-war pocketbooks, rustling up funds for a Dragon, Shark or Folkboat was hard enough for most mortals. But the lucky few, who chose the Viking, got a beautiful and seaworthy, albeit spray-tossing vessel. Its sleek hull and long keel ensured steady sailing in a fresh breeze, while the simple rig with jib and main stayed within the abilities of a family crew. Yachtsmen of Norwegian descent, located around the Airisto waters in Turku, introduced the Viking to Finland. Through them it caught on in the Helsinki area.

The pioneers in the class selected proper Viking names for their vessels: goddesses like Frigga and Fröja, swords like Blåtunga and Rödnäbba from the epic Orm the Red. A total of eleven Vikings were built in Finland, mainly at the Seppälä yard in Summa. Budding ocean racers such as Heinz Ramm-Schmidt cut their teeth in the Viking class, until the racing petered out in the late 50's. Five Vikings still stand tall in the register, as enduring evidence of Bjarne Aas' stylish creation. 

© Henry Clay Ericsson

..

Viking

Kansanveneen menestyksen myötä heräsi Pohjoismaisen Purjehtijaliiton piirissä ajatus kehittää yhteinen yksityyppiluokka, joka olisi isompi, asuttavampi ja tyylikkäämpi kuin folkkari. Menestyvistä kuutosistaan tunnettu norjalainen suunnittelija Bjarne Aas sai tehtävän ja esitteli tammikuussa 1947 Viking-veneen. Pohjoismaiset veneveistämöt saisivat vapaasti rakentaa venettä. Vikingistä ei tullut pohjoismaista menestystarinaa, sillä 'keskisuuren perheraaserin' markkinaraossa oli jo joukko kilpailijoita. Norjassa oli Aasin oma 10D-vene ja Ruotsissa Neptunkryssare. Suomessa A-luokka oli suosittu etelärannikolla, Bottenhavskryssare taas Merenkurkusta ylöspäin. Sodan jälkeen kansalaisten laihalle lompakolle hai tai folkkari oli täysin riittävä rahoitushaaste.

Vikingin ostajat saivat kauniin ja merikelpoisen, joskin myös raskaan ja roiskuvan veneen. Solakka runko ja pitkä köli antoivat hyvät kovan tuulen ominaisuudet ja yksinkertainen takilointi mahdollisti matkapurjehduksen perhemiehistöllä. Suomeen Viking-vene tuotiin vuonna 1948 Airisto Segelsällskapin norjalaisssyntyisten purjehtijoiden myötävaikutuksella ja luokka levisi myös pääkaupunkiseudulle. Veneet saivat tyyliin sopivat nimet, kuten jumalattaret Frigga ja Fröja sekä Orm Punaisen tarusta tutut miekat Blåtunga ja Rödnäbba. Yhteensä yksitoista venettä rakennettiin, useimmat Seppälän veistämöllä Summassa. Tulevaisuuden avomeripurjehtijat, kuten Heinz Ramm-Schmidt mellastivat Vikingeillä, kunnes 1950-luvun lopulla kisailuinto luokassa tyrehtyi. Suomen purjehtijaliiton rekisterissä on edelleen viisi viikinkiä tekemässä kunniaa Bjarne Aasin tyylikkäälle luomukselle. 

© Henry Clay Ericsson

....

Kuvat: Jorma Rautapää, sailsandsea.fi