Classic Sailboats

....

Universal and International Rule

Based on load waterline and square root of the sail area, the Seawanhaka Rule created enormous yachts with long overhangs and massive sail plans in the end of the 19th and early 20th century. In order to discourage this development the Universal Rule devised by NG Herreshoff came into use in 1903. The new rule was deployed into practise in America and in Finland. From 1914 onwards the J-class representing the new rule was chosen for America's Cup races.

In Europe the same goal was being pursued in 1906 by the International Rule. The rule was edited in 1916, the Norwegian designer Johan Anker acting as a main architect. The resulting formula was verified in Scandinavia and became known as the S-rule. This rule gained later international status and developed into the R-rule. In the 1920's the rule was altered several times and the formula itself was modified in the autumn of 1933 in a meeting held by the International Yacht Racing Union. The resulting rule was the third R-rule, currently effective. The R-rule or Metre Rule takes into consideration waterline length, girth of the yacht, sail area and freeboard resulting in a sum that denotes the class, for instance 12 mR class.

Before World War II, another class was adopted from the R-rule, the 5 meter class. This was later replaced by the more modern 5.5 m class. These construction classes resemble the R-rule boats, but are not really R-rule boats because of the differences in the rule formula.

Most of the R-class boats have performed in the Olympic Sailing Races during the history of the Summer Games. After the J-class, 12 metre boats were used in America's Cup races in 1958-1987. The latest class representing the rule is the small 2.4 mR boat used in Paraolympic sailing.

© Mats Vuorenjuuri
..

Universal ja International rule

Vesilinjaan perustuvat Amerikkalainen Seawanhaka Rule synnytti 1800-luvun lopussa ja 1900-luvun alussa valtavilla purjepinnalla varustettuja äärimmäisiä kilpapursia suurilla keulan ja perän ylityksillä. Tätä kehitystä suitsimaan Amerikassa otettiin käyttöön 1903 NG Herreshoffin kehittämä Universal Rule. Nimestään huolimatta sääntö tuli käyttöön vain Amerikassa ja erikoisesti Suomessa. Suurimpia Universal Rule säännön kilpapursia ovat jättimäiset J-luokan veneet.

Euroopassa samaan pyrittiin International Rule -mittasäännöllä 1906. Sääntöä muokattiin mms. 1916, jolloin pääarkkitehtina toimi norjalainen suunnittelija Johan Anker. Tämän muokkausen tuloksena syntyi skandinaavinen S-sääntö, joka myöhemmin hyväksyttiin kansainväliseen käyttöön ja sen johdosta 1919 luotiin uusittu R-sääntö.  1920-luvulla R-sääntöä muokattiin useampaan kertaan, ja itse laskukaavaan kajottiin syksyllä 1933 pidetyssä IYRU:n kokouksessa, jolloin syntyi nytkin voimassa oleva kolmas R-sääntö. Mittasäännön kaavasta on tuloksena tietty mittaluku (esim. 12 m), joka ei kuitenkaan viittaa veneen todelliseen pituuteen. Esimerkiksi 12mR-luokan vene on noin 21 metriä, ja 8mR-luokan vene noin 15 metriä pitkä.

Ennen toista maailmansotaa R-mittasäännön pohjalta syntyi pienempi 5m-veneiden luokka, jonka lähes kokonaan syrjäytti myös R-sääntöön perustuva toisen maailmansodan jälkeen 5.5m-veneluokka. Nämä konstruktioluokat muistuttavat paljon R-luokan veneitä, mutta eivät tarkalleen ottaen ole R-veneitä, sillä mittasäännöt ovat erilaiset.

Useimmat R-veneet ovat olleet olympialuokkia eri aikoina. 12mR-veneillä purjehdittiin America's Cup -kilpailut vuosina 1958–1987. Uusin tulokas on yhden henkilön purjehdittava 2.4 mR, jolla purjehditaan paralympialaisissa.

© Mats Vuorenjuuri

....

1907 International Rule

R -kaava ensimmäisen "International Rulen" eli metrisäännön mukaan.

L = Load Waterline Length in metres

B = beam in metres

G = chain girth in metres

d = difference between girth and chain in metres

S = sail area in square metres

F = freeboard in metres

....Estimate of boats being built by the International Rule..Arviot International Rule -mittasäännön mukaan rakennetuista venemääristä....

* 6mr boats built untill 2007.